汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)使用航空插頭出現(xiàn)的電氣故障的原因分析以及學(xué)生解決辦法
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汽車工業(yè)使用航空插頭出現(xiàn)電擊穿主要是由于電纜和終端連接問題造成的。圓形連接器具有近似圓形配合面的連接器。圓形連接器是基本結(jié)構(gòu)為圓柱形、具并有圓形插合面的一類連接器。重載連接器主要應(yīng)用于工業(yè)自動化、設(shè)備制造和工業(yè)系統(tǒng)樓宇以及信息和控制技術(shù)等眾多領(lǐng)域中。防水航空插頭也可稱插頭座，廣泛應(yīng)用于各種電氣線路中，起著連接或斷開電路的作用。提高航空插頭的可靠性首先是制造廠的責(zé)任。但由于航空插頭的種類繁多，應(yīng)用范圍廣泛，因此，正確選擇航空插頭也是提高航空插頭可靠性的一個(gè)重要方面。只有通過制造者和使用者雙方共同努力，才能A大限度的發(fā)揮航空插頭應(yīng)有的功能。汽車布線系統(tǒng)選擇的連接方式是壓接，即將端子與電纜連接。卷邊是一種很常見的連接方法。與焊接方法相比，壓接更經(jīng)濟(jì)、操作方便，而且壓接焊的可靠性高于焊接。但是，當(dāng)電纜和終端連接時(shí)，也會發(fā)生電氣故障。為了解決這一問題，有必要加強(qiáng)新型壓接技術(shù)。
為了加強(qiáng)壓接技術(shù)，航空插頭制造商投入大量精力致力于改善端子夾頭的幾何形狀。最新研制的新型壓接技術(shù)是一種可以在傳統(tǒng)壓接沖床上以典型高速壓接率生產(chǎn)的壓接方法，簡稱為“兩步法”。“兩步法”壓接完成時(shí)模具內(nèi)部會發(fā)生兩次沖擊。同時(shí)還研制出一種新型的用于壓接優(yōu)化的解析工具，提出了一種具有創(chuàng)新意義的新型壓接幾何形狀。
? ? ? ?在終端卡盤區(qū)域的兩側(cè)進(jìn)行常見的壓接操作。在壓縮行程結(jié)束時(shí)，壓力與砧分離，壓縮輕微放松，繩索不再像以前那樣緊密結(jié)合，阻力更高。為了解決壓接過程中阻力大的問題，在壓接過程的第二步，壓接模第二次撞擊夾頭區(qū)域，之前處理過的位置之間有一個(gè)夾頭部分，此次撞擊位于夾頭中間。
通過“兩步法”工藝技術(shù)不僅可以獲得了一個(gè)最佳的、長期的絞線壓縮教學(xué)效果，還消除了進(jìn)行壓縮回跳的故障，使得壓接地帶發(fā)展產(chǎn)生的冷焊得到進(jìn)一步加強(qiáng)和穩(wěn)固，使壓接具備具有更高的可靠性。
“兩步法”壓接方式可以適用于具有極低電流和過渡電阻的所有企業(yè)應(yīng)用。在汽車中主要包括用于信息安全保護(hù)氣囊壓力傳感器和控制器中的線纜和端子的連接。
